安時達(dá)中東貨運(yùn)，中東物流有哪些特點(diǎn)？中東物流因獨(dú)特地緣與經(jīng)濟(jì)格局，形成鮮明特征。它兼具戰(zhàn)略樞紐與能源運(yùn)輸雙重屬性，地處亞非歐交匯，蘇伊士運(yùn)河承擔(dān)全球12%海運(yùn)量，霍爾木茲海峽每日輸送2000萬桶原油，阿布扎比哈里發(fā)港等樞紐還構(gòu)建“貨物分撥-能源回流”的雙向通道，區(qū)別于歐美消費(fèi)品物流、東南亞制造業(yè)物流。

其需求高度依賴能源經(jīng)濟(jì)，中國從中東進(jìn)口原油占比近半，催生重型化、專業(yè)化物流體系，如VLCC油輪單次運(yùn)30萬噸原油，沙特NEOM新城建設(shè)需定制重型設(shè)備運(yùn)輸，還形成“能源換基建”的物流閉環(huán)，即出口原油換取光伏組件等工業(yè)品。

地緣風(fēng)險是突出挑戰(zhàn)，紅海沖突致航運(yùn)繞行好望角，航程增15天、運(yùn)費(fèi)漲72%；霍爾木茲海峽若封鎖將斷全球20%液化天然氣貿(mào)易，伊朗制裁還推高保險成本，企業(yè)需多幣種結(jié)算應(yīng)對。

基建呈現(xiàn)“硬強(qiáng)軟弱”特點(diǎn)，迪拜杰貝阿里港等硬件高效，但地址系統(tǒng)混亂使30%包裹需二次定位，齋月工作時長減30%、70%電商交易貨到付款，增加末端配送難度與資金壓力。

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