安時達中東物流，出口中東海運方式下多大算超大件貨物？中東海運的超大件貨物標(biāo)準(zhǔn)無統(tǒng)一國際強制規(guī)范，核心以阿聯(lián)酋、沙特等主要港口的規(guī)則和船公司要求為準(zhǔn)，大多圍繞40英尺集裝箱的尺寸與對應(yīng)重量作為判定基準(zhǔn)，具體如下：

阿聯(lián)酋：作為中東物流核心樞紐，其標(biāo)準(zhǔn)具有代表性。尺寸上，超過40英尺集裝箱（約12.2米長、2.6米寬、4.2米高）的貨物即算超大件；重量方面，2024 年起貨物重量上限調(diào)整為65噸，超出該重量也歸為超大超重貨物。像迪拜、阿布扎比等港口均遵循此標(biāo)準(zhǔn)，且超寬超5米、超寬超2.6米的貨物，還需提前獲得當(dāng)?shù)氐缆愤\輸局批準(zhǔn)才能完成后續(xù)轉(zhuǎn)運。

沙特：當(dāng)?shù)貙κ豌@采設(shè)備等超大件貨物運輸較為常見，雖未明確統(tǒng)一海運超大件尺寸閾值，但行業(yè)內(nèi)普遍將單件重量≥50噸的貨物視作超大型貨物。例如運輸單件重150噸、尺寸12m×4m×5m的石油鉆機時，需采用特種海運方案，且到港后還需協(xié)調(diào)專用模塊化運輸車轉(zhuǎn)運。

此外，不同船公司還有補充要求。比如馬士基將單件超3.5噸的貨物視作特殊大件，需特殊處理；中遠海運則以4.2噸為界限，超量需提前報備；而馬士基等公司對開頂柜、框架柜等特種集裝箱運輸?shù)呢浳?，若超出對?yīng)箱體規(guī)格（如40英尺框架柜長11.63米、寬2.44米），也會認定為超大件（OOG貨物），需提前申報并準(zhǔn)備專項運輸方案。

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